ペリーの黒船来航の目的・影響をわかりやすく解説するよ【日米和親条約が締結され日本は開国へ】

ペリーといえば、「大砲をチラつかせて日本を脅した怖い軍人」というイメージが強いかもしれません。

しかし実は、ペリーは出航の何ヶ月も前から日本について徹底的に研究し、過去に失敗した外交官たちの記録まで読み込んでいた超がつくほどの勉強家でした。しかも、ペリーの本当の目的は「日本を支配すること」ではなく、もっと現実的なものだったのです。

ペリー来航とは？簡単にまとめると

ペリー来航とは、1853年（嘉永6年）にアメリカの東インド艦隊司令長官マシュー・ペリーが、黒船4隻を率いて浦賀うらが（現在の神奈川県横須賀市）に来航した出来事です。

ペリーはアメリカ大統領の国書を携え、日本に鎖国をやめて開国するよう要求しました。翌1854年、この圧力に屈した江戸幕府は日米和親条約を締結し、日本は約200年続いた鎖国に終止符を打つことになります。

ペリー来航は幕末の始まりとされ、ここから日本は大政奉還・明治維新へと続く激動の時代に突入していきました。

なぜペリーは日本に来たのか？アメリカが開国を求めた理由

ペリーが日本に開国を求めた理由は、大きく分けて3つあります。

■捕鯨基地の確保

19世紀のアメリカでは、鯨油げいゆがランプの燃料として大きな需要がありました。当時のアメリカは世界最大の捕鯨国で、捕鯨船は日本近海のオホーツク海まで出向いてクジラを獲っていたのです。

しかし、アメリカから日本近海までは非常に長い航海になります。途中で水・食料・燃料を補給できる場所がどうしても必要でした。

さらに、捕鯨船が嵐で遭難した場合に乗組員を保護してもらう必要もありました。当時、日本に漂着したアメリカ人漁師が鎖国政策のもとで厳しい扱いを受けていたことも、アメリカが日本の開国を求める理由のひとつでした。

■太平洋航路の中継地

もうひとつの大きな理由は、太平洋を横断して東アジア（特に中国）と貿易するための中継地が欲しかったということです。

実はアメリカは1850年ごろまで、東アジアへ行くためにアメリカ東海岸→大西洋→イギリス→アフリカ→インド洋→アジアという、とんでもなく遠回りなルートを通っていました。

ところが1848年、アメリカが米墨戦争べいぼくせんそう（アメリカ＝メキシコ戦争）に勝つと、西海岸のカリフォルニアを獲得します。そうすると、新しい航路として太平洋ルートが登場しました。

太平洋ルートならイギリスの勢力圏を通らずに東アジアに行けるので、アメリカにとっては大きなメリットがありました。

しかし、太平洋はあまりにも広大です。一気に横断するのは難しく、途中で蒸気船の石炭を補給する中継地がどうしても必要でした。その有力候補が、まだどの国の植民地にもなっていなかった日本だったのです。

■アヘン戦争の衝撃と開国への圧力

ペリー来航の背景には、国際情勢の変化もありました。

1840〜42年のアヘン戦争で、イギリスが清（中国）を圧倒的な軍事力で屈服させたのです。この知らせは日本にも伝わり、江戸幕府は大きな衝撃を受けました。幕府は「外国船を砲撃して追い払え」という異国船打払令を撤回し、天保の薪水給与令を出して、外国船に水や薪を与える方針に転換しています。

アメリカも、イギリスやロシアに先を越される前に日本を開国させたいという思惑がありました。つまり列強同士の競争もペリー来航の背景にあったのです。

ペリーの来航と巧みな外交戦略

■ペリーの航路と準備

ペリーは日本に向かう前に、日本についてさまざまな文献を読んで徹底的に調査を進めました。オランダ商館の報告書、日本語の辞書、シーボルトの著作まで取り寄せ、日本の政治体制・軍事力・国民性を分析していたのです。

さらに、ラクスマンやビッドルなど、過去に日本へ来た外国人がことごとく開国を断られた経緯も研究しています。特に1846年のビッドルが、穏やかに交渉した結果あっさり追い返されたことに注目しました。

調査の結果、ペリーはこう結論づけました。

ペリーは東インド艦隊司令長官として、アメリカのアジアにおける主力海軍を指揮する立場にありました。しかも、アメリカ本国と日本は距離的に連絡が難しいため、外交上の細かい判断もすべてペリーの裁量に委ねられていたのです。

1852年11月、ペリー艦隊はアメリカ東海岸のノーフォークを出航。大西洋→喜望峰（アフリカ南端）→インド洋→東南アジア→琉球を経由して、約8ヶ月の航海の末に日本を目指しました。

■1853年、黒船4隻が浦賀に来航

1853年（嘉永6年）7月8日、ペリー率いる4隻の軍艦が浦賀沖に姿を現しました。

艦隊は蒸気船2隻と帆船2隻で構成されていました。

蒸気船は黒い煙を吐きながら進む巨大な軍艦で、日本人が見たことのないような異様な存在でした。これが「黒船」と呼ばれるようになった由来です。

■徹底的に脅して判断力を失わせる

黒船の大砲を浦賀に向けたまま、ペリーは日本側にこう迫りました。

日本側は「船の中で話しましょう」「長崎に行ってもらえますか」とあの手この手でペリーを止めようとしますが、ペリーはすべて無視。交渉の場にすら立とうとしなかった江戸幕府を、強引に交渉の場へ引きずり出したのです。

7月14日、ペリーは久里浜くりはまに上陸し、幕府の役人に正式に国書を手渡しました。

国書を渡した後、ペリーは少しだけ東京湾の測量を行い、わずか10日ほどで日本を去りました。次にペリーが向かったのは琉球王国です。ペリーは日本と同時並行で琉球王国にも開国を要求していました。

江戸幕府の対応

■阿部正弘の苦悩

ペリーが去った後の江戸幕府は大パニックでした。しかもペリーが日本を離れた約1ヶ月半後には、今度はロシアのプチャーチンが長崎にやってきて「開国しろ」と迫ってきたのです。

この困難な状況の中で幕府の方針を決める中心人物となったのが、阿部正弘あべまさひろでした。

正直、この時の日本は完全に詰んでいました。

この詰んだ状況を打破すべく、阿部正弘は幅広い人たちから意見を求めるという異例の行動に出ます。大名だけでなく、朝廷にまで意見を求めたのです。しかし、一発逆転の妙案はもちろん出てきませんでした。

■開国か攘夷か

この時、意見は大きく2つに分かれていました。

しかし、いくら豪語したところで、日本にはペリーの最新鋭艦隊を撃退できる技術力も軍事力もありません。

こうして、阿部正弘の現実的な判断により、日本は戦争を避けることを最優先とし、アメリカに対して門戸を開く（開国する）ことを決めました。

日米和親条約の締結

■ペリーの再来航と条約交渉

1854年（嘉永7年）2月、ペリーは日本の回答をもらいに再びやってきました。本来はもう少し遅く来る予定でしたが、アメリカ本国で「ペリーはやりすぎだ」と批判が増えてきたので、早めに決着をつけようとしたのです。

今回の艦隊は前回の4隻から大幅に増えた7隻。日本をさらに威嚇するため、浦賀を通り過ぎて東京湾を奥まで進み、横浜まで入り込んできました。

幕府が「浦賀まで戻ってくれませんか」と頼んでもペリーは無視。「早く回答をよこせ」と強引に日本に迫ります。

こうして1854年3月31日、横浜村（現在の横浜市中区）で日米和親条約（神奈川条約）が締結されました。

■条約の主な内容

日米和親条約の主な内容は以下の通りです。

■日米修好通商条約への布石

ペリーは「両国の友好のもと、貿易も認めろ」と通商（貿易）の要求もしましたが、これだけは江戸幕府がなんとか拒否しました。

一方のペリーも、下田と函館への寄港が実現すれば太平洋航海の安全が確保できるため、これ以上の強引な要求は控えました。押して引いてのバランス感覚も完璧で、ペリーは本当に優秀な外交官でした。

こうして通商条約は先送りとなりましたが、これは1858年の日米修好通商条約で結ばれることになります。

ペリー来航が日本に与えた影響

■幕末の始まり

ペリー来航と日米和親条約の締結は、日本に計り知れない影響を与えました。

まず、ペリー来航をきっかけに国内の世論が「開国やむなし派」と「攘夷派（外国人を追い払え派）」に大きく分裂し、激しく対立するようになりました。

攘夷の思想はやがて「尊王攘夷」（天皇を敬い、外国を追い払おう）という運動へと発展し、幕末の政治を大きく揺さぶることになります。

よく「幕末」と言いますが、一般的に幕末はペリー来航（1853年）から始まるとされています。それほどにペリーが日本に与えた影響は大きく、ペリー来航によって日本は根本から変わってしまったのです。

■安政の改革

日米和親条約によってひとまずアメリカとの戦争を避けた阿部正弘は、次にこう考えました。

「このままでは欧米諸国に日本を乗っ取られてしまう。国力を強化しなければならない」

そこで阿部正弘は、安政の改革と呼ばれる一連の改革を断行しました。軍事力の強化、人材の登用、造船所の建設など、日本の近代化に向けた取り組みが始まったのです。

テストに出るポイント＆覚え方

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よくある質問（FAQ）

まとめ